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北京时间6月30日晚,2019赛季第9站F1奥地利大奖赛在斯皮尔伯格红牛环赛道进行,71圈比赛结束,维斯塔潘取得F1奥地利站的卫冕,成为2019赛季首位取得分站冠军胜利的非梅赛德斯车手,勒克莱尔和博塔斯取得亚军和季军,登上颁奖台。第69圈,维斯塔潘对于勒克莱尔的超越被赛事干事发起调查,是否会有影响比赛结果的判罚还是一个未知数。维特尔、汉密尔顿、诺里斯、加斯利、塞恩斯、莱科宁和吉奥维纳玆分别取得第四到第十位,获得积分。 周日下午的红牛环赛道天气晴朗,空气温度34摄氏度,赛道温度达到52摄氏度,在排位赛中取得第二位的汉密尔顿,由于在Q1阻挡莱科宁被罚退后3位发车,红牛车手维斯塔潘上到发车头排。从第二至四位发车的维斯塔潘、博塔斯与汉密尔顿是前十位发车的车手中,仅有的三位将使用更硬更不易衰竭的黄胎起步的车手,其他七位前十位发车的车手均搭载红标软胎开始比赛。 五盏红灯熄灭,杆位发车的勒克莱尔很好的守住了自己的领跑位置,在他身边的维斯塔潘则起步非常缓慢,被身后的大片赛车超过,掉到第8位。诺里斯一度超过汉密尔顿上到第三位,但很快被汉密尔顿和莱科宁超越,掉到第五位,成为维特尔的追击对象。第4圈,维特尔完成对诺里斯的超越,上到第5位,身前的下一个追击对象将是他的前队友莱科宁。维特尔需要尽快完成对这些中游车队赛车的超越,才能有机会加入到前方阵营的颁奖台之争,对于维斯塔潘也面对同样的状况。 第6圈,维特尔完成对莱科宁的超越,第9圈,维斯塔潘也完成对莱科宁的超越,上到第5位。马格努森泽由于在发车阶段没有完全停到自己的发车格而被赛会干事发起调查,并给予通过维修区通道的处罚。第14圈,红胎开始衰竭速度挣扎的莱科宁被超越诺里斯超越,掉到第7位,迈凯伦车队一年级新生诺里斯在最近两场比赛中都有着非常不俗的表现。第18圈,红牛车手加斯利向莱科宁发起攻击,但芬兰车手没有给予机会,成功完成防守。 第22圈,梅赛德斯和法拉利同圈召回博塔斯和维特尔,完成停站换上白标硬胎,两位车手的停站都损失了一些时间。由于法拉利未能完全准备好轮胎,维特尔的停站花了6.1秒,法拉利车队解释是由于车队技师的无线电沟通设备出现了一些问题,没有听到召唤维特尔停站的TR。随后一圈,勒克莱尔也完成停站,获得领跑的汉密尔顿则通过TR告知梅赛德斯车队他的轮胎状况依旧非常好,但随后他不断通过TR向车队抱怨他在丢失速度,希望车队为他检查前翼。第31圈,梅赛德斯召回汉密尔顿完成停站,进行新的轮胎和前翼的更换,出站后,汉密尔顿掉至维特尔身后的第5位。通过回放显示,汉密尔顿的前翼由于压上香肠路肩,而受到了损伤。之后一圈,维斯塔潘也完成停站,出站后处在维特尔和汉密尔顿之间的第4位。伴随着前方阵营车手全部完成停站,勒克莱尔回到领跑的位置。 第48圈,维斯塔潘追至维特尔身后,并尝试发起进攻,经过2圈的持续追击,维斯塔潘在4号弯外线完成对维特尔的超越,上到第3位。第51圈,防守失败的维特尔回到维修站完成第二次停站,并换上红标软胎,回到赛道后落到汉密尔顿身后的第5位。第56圈,具有10圈轮胎优势的维斯塔潘完成对博塔斯的超越,上到第2位,并开始持续追近同样轮胎旧近10圈的前方领跑的勒克莱尔。同时,换上新软胎的维特尔也尝试追近前方的汉密尔顿,两台梅赛德斯赛车都存在一些冷却问题,速度表现不佳。 第66圈,维斯塔潘追到勒克莱尔身后不到1秒,对于法拉利来说更糟糕的是身前还有红牛车手的队友加斯利的慢车,完成套圈后,维斯塔潘继续寻找超越勒克莱尔的机会,第69圈,维斯塔潘在3号弯强势插入内线,完成对勒克莱尔的超越,取得比赛的领跑,勒克莱尔被逼迫驶出赛道。随后1圈,维特尔完成对汉密尔顿的超越,上到第4位。 最终71圈比赛结束,在发车阶段表现糟糕掉至第8位的维斯塔潘取得冠军,打破本赛季由梅赛德斯垄断的连胜纪录,成为本赛季第1位取得分站胜利的非梅赛德斯车手,成功卫冕F1奥地利站冠军。勒克莱尔、博塔斯拿下亚军和季军,站上颁奖台。维特尔、汉密尔顿、诺里斯、加斯利、塞恩斯、莱科宁和吉奥维纳玆分别取得第四到第十位,成功拿下积分。佩雷兹、里卡多、霍肯博格、斯托尔、阿尔本、格罗斯让、科维亚特、拉塞尔、马格努森和库比卡第十一至第二十位完赛,威廉姆斯一年级生拉塞尔的表现非常棒,领先了自己的队友库比卡超过1分钟。 2019赛季F1第10站将在两周后在银石赛道进行英国站的较量,敬请继续关注。

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