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北京时间7月14日晚,2019赛季F1第10站英国大奖赛正赛在银石赛道进行,经过52圈的比拼,汉密尔顿率先冲过终点线取得个人第6个英国大奖赛冠军,超越克拉克和普罗斯特,成为获得最多次英国大奖赛冠军的车手。博塔斯、勒克莱尔取得亚军和季军。加斯利、维斯塔潘、塞恩斯、里卡多、莱科宁、科维亚特和霍肯博格第四到第十位完赛,取得积分。 周日下午的银石赛道依旧处在阴云笼罩之中,空气温度仅18摄氏度,赛道温度也只有28摄氏度,与前两场法国站和奥地利站的高温状况有非常大的差异。两位法拉利车手均使用软胎发车,能否凭借不同的策略获得一些优势,值得期待。比赛开始前,红牛车队发现尾翼端板存在故障,经过赛会的允许,对加斯利和维斯塔潘赛车的尾翼进行了更换。另外,今天比赛的发车灯将由查理·怀汀的儿子来操控,以致敬查理·怀汀对于F1所做出的贡献。 五盏红灯熄灭,52圈的比赛结束,杆位起步的博塔斯凭借出色的发车守住了领跑的位置,汉密尔顿虽然在第一圈不断尝试进攻自己的队友,但并未获得真正能够实施超越的机会。两位梅赛德斯车手很快带开与身后法拉利与红牛赛车的差距。主场出战的迈凯伦车手兰多·诺里斯在第一圈完成对里卡多的超越,上到第7位,而两位哈斯车手在发车阶段发生碰撞,均造成后轮爆胎,被迫回到维修站,出站后掉到了队尾。 主场作战的汉密尔顿非常积极的尝试挑战自己的队友,比赛进入第4圈,汉密尔顿在7号弯获得机会,从外线超越了博塔斯,但很快博塔斯就在9号弯抢到内线完成反超。第8圈,已经被领先车手套了一圈的马格努森再次会到维修站,提前结束了又一场灾难般的比赛,第11圈,格罗斯让也退出比赛,哈斯两台赛车至此全军覆没。第12圈,红牛车手加斯利完成对维特尔的超越,上到第5的位置,但随后一圈加斯利就被召回维修站,换上一套新的硬胎。第14圈,勒克莱尔和维斯塔潘同圈停站完成一停,两位车手在维修区通道并排。维斯塔潘出站时占据内线取得领先,但很快勒克莱尔就在回到赛道后完成了对维斯塔潘的超越,抢回了属于自己的位置,两位车手均换上新的黄标中胎。 第17圈,全场领跑的梅赛德斯车手博塔斯率先被车队召回完成停站,汉密尔顿获得了暂时的领跑,他很可能通过这一圈的冲刺获得超越队友的机会。同时,维斯塔潘也不断尝试进攻身前的勒克莱尔,两位年轻的车手在场上再度贡献了精彩的攻防战。第20圈,吉奥维纳玆驾驶的阿尔法·罗密欧赛车失控后陷入了砂石缓冲区,并触发了安全车。此时,未完成停站的汉密尔顿和维特尔因此获益,趁机完成停站,出站后占据到第一和第三的位置,维斯塔潘也趁安全车的出动再次完成停站,换下中胎换上硬胎,出站后落在队友加斯利之后的第6位,之后一圈勒克莱尔也再次停站换上硬胎,掉至维斯塔潘之后的第6位。此时,场上只有博塔斯、诺里斯、阿尔本三位车手搭载中胎。 重新发车后,佩雷兹与霍肯博格发生碰撞,赛点车队车手的前翼受损,被迫再度再度回到维修站,出站后掉至队尾。第27圈,维斯塔潘通过DRS超过队友加斯利上到第四位,并开始追近前方维特尔的法拉利赛车。第36圈,勒克莱尔完成对红牛车手加斯利的超越上到第五位。同时,维特尔也进入了维斯塔潘的攻击范围。第37圈,维斯塔潘选择外线超越维特尔,之后发生戏剧性的一幕,维特尔在刹车区与维斯塔潘发生追尾事故,维斯塔潘被顶打转,维特尔的赛车也冲出赛道。勒克莱尔与加斯利因此获益,上到第三和第四位。维斯塔潘与维特尔的赛车虽然依旧可以回到赛道继续比赛,但维特尔的赛车显然受损更严重,回到维修站更换鼻翼后掉到了队尾的第17位。赛事干事对维特尔与维斯塔潘的碰撞事故进行了调查,认为维特尔引发碰撞事故,并给予维特尔10秒罚时处罚。 第46圈,博塔斯完成第二次停站,换上软胎,但出站后仍处在勒克莱尔身前的第2位。随后梅赛德斯试图召回汉密尔顿进行第二次停站,并争取正赛全场最快单圈的额外积分,但汉密尔顿拒绝了车队的提议,选择留在赛道上坚持到最后。不过在比赛最后一圈,汉密尔顿使用已经跑了超过30圈的硬胎,做出1分27秒369的圈速,取得了正赛全场最快单圈的额外积分。 52圈的比赛结束,汉密尔顿率先冲过终点线取得冠军,这是他第6个英国大奖赛冠军,超越克拉克和普罗斯特,成为获得最多次英国大奖赛冠军的车手。博塔斯、勒克莱尔取得亚军和季军。加斯利、维斯塔潘、塞恩斯、里卡多、莱科宁、科维亚特和霍肯博格第四到第十位完赛,取得积分。诺里斯、阿尔本、斯托尔、拉塞尔、库比卡、维特尔和佩雷兹第十一到第十七位完赛,吉奥维纳玆、格罗斯让和马格努森遗憾退赛。 2019赛季F1第11站将在两周后来到德国霍根海姆赛道,敬请持续关注。

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